減速機(jī)，他實(shí)際上是一種動(dòng)力傳遞組織，自身并不會(huì)造成動(dòng)力，其功能是運(yùn)用齒 ** 小不一樣和速率轉(zhuǎn)化器，將電機(jī)（電機(jī)）的旋轉(zhuǎn)數(shù)減速到自已時(shí)需的旋轉(zhuǎn)數(shù)；并取得比較大轉(zhuǎn)距的組織。在當(dāng)前用以傳送動(dòng)力與活動(dòng)的結(jié)構(gòu)中，減速機(jī)的運(yùn)用范疇十分普遍。那麼減速機(jī)究竟是什么？

　　有些人就有疑問(wèn)，立即調(diào)節(jié)電機(jī)的轉(zhuǎn)速比不就可以了嗎？其實(shí)不是，減速機(jī)在更改轉(zhuǎn)速比的情況下并取得比較大轉(zhuǎn)距的組織。電機(jī)立即接在機(jī)器設(shè)備上，當(dāng)設(shè)備運(yùn)行時(shí)，電機(jī)的負(fù)載是特別大的，那樣對(duì)電機(jī)的傷害也非常大，而通過(guò)減速機(jī)就不一樣的了，例如減速之比100的減速機(jī)，設(shè)備運(yùn)行時(shí)對(duì)電機(jī)的負(fù)載就僅有百分之一了，那樣不就很顯著了。再講，減速機(jī)壞掉只需拆換下傳動(dòng)齒輪就行，成本費(fèi)相對(duì)性電機(jī)而言低了許多，電機(jī)一壞基本上就沒(méi)有用了啊。

　　在當(dāng)前用以傳送動(dòng)力與活動(dòng)的結(jié)構(gòu)中，減速機(jī)的運(yùn)用范疇十分普遍。例如傳動(dòng)齒輪減速機(jī)，幾乎在各式各樣機(jī)械設(shè)備的傳動(dòng)裝置里都可以看到它的足跡，從代步工具的船只、車輛、電力機(jī)車，工程用的超重型機(jī)器，單車的機(jī)理也和減速機(jī)相似，機(jī)械工程常用的加工機(jī)具及自動(dòng)化生產(chǎn)機(jī)器設(shè)備，到日常日常生活常用的家用電器，時(shí)鐘這些。其運(yùn)用從大動(dòng)力的傳送工作中，到小負(fù)載，精準(zhǔn)的視角傳送都能夠看到減速機(jī)的運(yùn)用，且在行業(yè)運(yùn)用上，減速機(jī)具備減速及添加轉(zhuǎn)距作用。因而廣泛運(yùn)用在效率與扭矩的變換機(jī)器設(shè)備。例如大家天天做的電梯轎廂，便是應(yīng)用了蝸輪蝸桿減速機(jī)這一機(jī)器設(shè)備。

　　減速機(jī)的功能具體有：

　　1）減速與此同時(shí)提升導(dǎo)出扭矩，扭矩輸出占比按電機(jī)導(dǎo)出乘減速比，但要特別注意不可以超過(guò)減速機(jī)額定值扭矩。

　　2）減速與此同時(shí)減少了負(fù)荷的慣性力，慣量的降低為減速比的平方米。大伙兒可以看一下一般電機(jī)都是有一個(gè)慣性力標(biāo)值。

　　減速機(jī)是一種相對(duì)性高精密的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)用它的效果是減少轉(zhuǎn)速比，提升轉(zhuǎn)距。它的品種繁多，型號(hào)規(guī)格各不相同，不一樣類型有不一樣的主要用途。減速器的品種繁多，依照傳輸種類可分成齒輪減速器、渦桿減速器和大行星齒輪減速器；依照傳動(dòng)系統(tǒng)等比級(jí)數(shù)不一樣可分成單極和多級(jí)別減速器；依照傳動(dòng)齒輪樣子可分成圓柱體齒輪減速器、錐體齒輪減速器和圓錐－圓柱體齒輪減速器；依照傳動(dòng)系統(tǒng)的布局方式又可分成展開(kāi)式、分離式和同軸式減速器。

　　原理

　　減速機(jī)一般用以低轉(zhuǎn)速比大扭矩的電機(jī)設(shè)備，把電機(jī).燃?xì)廨啓C(jī)或其他高速運(yùn)行的動(dòng)力根據(jù)減速機(jī)的輸進(jìn)軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合導(dǎo)出軸上的傳動(dòng)輪來(lái)做到減速的目地，一般的減速機(jī)也會(huì)出現(xiàn)幾個(gè)同樣基本原理傳動(dòng)齒輪做到夢(mèng)想的減速實(shí)際效果，尺寸傳動(dòng)齒輪的齒數(shù)之比，便是減速比。

　　差別

減速機(jī)是在機(jī)械設(shè)備傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)減少電機(jī)（電機(jī)）轉(zhuǎn)速比，而變頻調(diào)速器是利用變化交流電頻率以做到電機(jī)（電機(jī)）速率調(diào)整的目地。根據(jù)變頻調(diào)速器減少電機(jī)轉(zhuǎn)速比時(shí)，可以做到節(jié)能環(huán)保的目地。